| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Тюмени
Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсовых конструкций, шпального основания и сопутствующих элементов контактной сети. Это не просто снос металлических конструкций, а технологически сложный процесс, требующий профильных знаний и опыта. В большинстве случаев демонтаж трамвайного пути проводится в рамках реконструкции дорожного полотна, при переустройстве транспортных развязок или в ходе капитального ремонта инженерных сетей, проходящих под трамвайными линиями. Также разборка путей часто требуется при закрытии маршрутов, замене изношенных участков на новые бесстыковые конструкции или при переносе линии в связи с изменением схемы городского движения.
Причины обращения к профессиональным подрядчикам всегда связаны с высокими рисками и сложностью объекта. Трамвайный путь — это массивная система, состоящая из рельсов, контррельсов, башмаков, накладок и бетонных или деревянных шпал, уложенных на щебёночную подушку. Ручная разборка здесь малоэффективна, а попытка слома или сноса без подготовки может повредить подземные коммуникации и соседние здания. Кроме того, работы ведутся в условиях плотной городской застройки, где важно соблюдать правила безопасности и минимизировать помехи для движения транспорта и пешеходов. Поэтому доверить такую задачу стоит тем, кто знает технологию демонтажа, имеет допуски к работе с тяжёлой техникой и понимает, как организовать процесс без ущерба для городского хозяйства.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология разборки трамвайных путей строится на поэтапном подходе. Сначала специалисты изучают проектную документацию и проводят визуальный осмотр объекта, чтобы определить состояние пути, глубину залегания шпал и наличие препятствий. Затем подготавливается участок: отключается контактная сеть, выставляются временные ограждения и предупреждающие знаки. Сам порядок демонтажа начинается с резки рельсов на мерные части, после чего экскаватор с гидромолотом или крановое оборудование используют для извлечения шпал и подрельсового основания. В зависимости от ситуации применяется как ручной инструмент — рельсорезы, домкраты, кувалды и ломы, так и тяжёлая техника: автокраны, экскаваторы-погрузчики, самосвалы для вывоза мусора. Под каждый объект подбирается оптимальный набор машин, чтобы не повредить дорожное покрытие и инженерные сети.
Особое внимание уделяется средствам защиты и оборудованию, обеспечивающему безопасное проведение работ. Все сотрудники используют каски, защитные очки, перчатки и спецобувь, а при работе на высоте — страховочные пояса. Для резки металла применяются дисковые пилы с системами искрогашения, чтобы исключить пожарные риски. Соблюдение правил безопасности регламентируется на каждом этапе: от проверки исправности кранов до контроля за падением тяжёлых элементов пути. Также обязательно ведётся контроль за состоянием соседних зданий и сооружений: если демонтаж ведётся вблизи фундаментов, используется безударная технология с алмазной резкой и алмазными канатами. Такой подход позволяет снизить вибрацию и избежать деформаций грунта, что особенно важно в исторической части Тюмени и на оживлённых магистралях.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость разборки трамвайного пути всегда рассчитывается индивидуально. На итоговую цену влияет несколько ключевых факторов: общий объём работ в погонных метрах, сложность доступа к объекту, состояние рельсов и шпал, необходимость сохранения отдельных элементов для повторного использования, а также потребность в вывозе строительного мусора и утилизации отходов. Например, демонтаж пути на закрытой территории без постороннего транспорта обойдётся дешевле, чем разборка на центральной улице с организацией объездов и работой в ночное время. Также играет роль тип основания: бетонные плиты сложнее сломать, чем щебёночную подушку, что требует дополнительных трудозатрат и времени.
При подготовке сметной документации для государственных или муниципальных объектов наши специалисты опираются на утверждённые расценки в смете, которые учитывают нормативы ФЕР, ГЭСН и коды ОКПД 2. Это позволяет заказчику прозрачно видеть структуру затрат и обосновать бюджет перед контролирующими органами. Для частных и коммерческих заказов мы также составляем детальную смету с разбивкой по этапам, но без жёсткой привязки к нормативам — здесь расчёт ведётся исходя из реальной трудоёмкости и пожеланий клиента. В любом случае вы получаете экономически обоснованное предложение до начала работ, без скрытых платежей и с чётким пониманием, за что именно вы платите. Не существует единого прайса для всех объектов, но мы всегда предлагаем оптимальный вариант по соотношению цена-качество, учитывая специфику вашего объекта.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей — это главное преимущество работы с нами. Мы берём на себя весь цикл: от первого звонка до финальной уборки территории. Путь заказчика начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку на сайте. Наш инженер выезжает на объект, чтобы оценить объём предстоящих работ, состояние пути, проверить наличие коммуникаций и согласовать с вами график проведения демонтажа. После этого мы готовим проектную документацию, согласовываем её с вами и, при необходимости, с городскими службами, получаем разрешения на производство работ и перекрытие движения. Когда все документы подписаны, мы приступаем к подготовке объекта: завозим технику, инструмент и выставляем ограждения.
Сам демонтаж выполняется строго по утверждённому плану с соблюдением всех технологических перерывов и контрольных точек. Мы стараемся организовать работы таким образом, чтобы минимизировать простои и помехи для окружающих объектов. После завершения основной разборки мы вывозим весь строительный мусор, демонтированные конструкции и отходы на специализированные полигоны, приводим территорию в порядок и сдаём объект по акту. Такой подход под ключ избавляет вас от необходимости искать отдельных подрядчиков для каждого этапа, контролировать их работу и решать вопросы с вывозом. Вы получаете готовую площадку без лишних хлопот. Чтобы обсудить детали вашего проекта и согласовать сроки, оставьте онлайн-заявку на сайте или позвоните нам по контактному номеру — мы оперативно ответим на все вопросы и предложим удобное время для осмотра объекта.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.