+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Тюмень
  • Согласуем выезд после обращения
  • Обследуем участок до работ
  • Заключаем договор до начала
  • Сроки проведения работ согласуем

Демонтаж трамвайных путей

  • Демонтаж за 1 смену
  • Защищаем соседние конструкции
  • Используем подходящий инструмент
  • Собираем остатки после разборки
Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Демонтаж верхнего строения пути
Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал 350 м.п. одиночного рельса
Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) 250 шт.
Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) 350 шт.
Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) 1500 м.п. пути
Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам 8500 м3
Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) 250 рез
Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей
Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно 18000 шт.
Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой 12000 шт.
Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) 8500 шт.
Демонтаж контактной сети и опор
Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан 250 м.п.
Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов 200 м.п.
Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента 2500 м3
Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) 350 шт.
Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ
Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно 90 м3
Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением 120 м.п.
Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) 95 м2
Демонтаж основания и балластного слоя
Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) 350 м3
Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом 3500 м3
Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) 8500 м3
Вывоз и утилизация отходов
Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) догов. т
Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя 250 м3
Вывоз балластного щебня и грунта 200 м3
Подготовка и документация
Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости 12000 усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей 45000 усл.
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж трамвайных путей в Тюмени

Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсовых конструкций, шпального основания и сопутствующих элементов контактной сети. Это не просто снос металлических конструкций, а технологически сложный процесс, требующий профильных знаний и опыта. В большинстве случаев демонтаж трамвайного пути проводится в рамках реконструкции дорожного полотна, при переустройстве транспортных развязок или в ходе капитального ремонта инженерных сетей, проходящих под трамвайными линиями. Также разборка путей часто требуется при закрытии маршрутов, замене изношенных участков на новые бесстыковые конструкции или при переносе линии в связи с изменением схемы городского движения.

Причины обращения к профессиональным подрядчикам всегда связаны с высокими рисками и сложностью объекта. Трамвайный путь — это массивная система, состоящая из рельсов, контррельсов, башмаков, накладок и бетонных или деревянных шпал, уложенных на щебёночную подушку. Ручная разборка здесь малоэффективна, а попытка слома или сноса без подготовки может повредить подземные коммуникации и соседние здания. Кроме того, работы ведутся в условиях плотной городской застройки, где важно соблюдать правила безопасности и минимизировать помехи для движения транспорта и пешеходов. Поэтому доверить такую задачу стоит тем, кто знает технологию демонтажа, имеет допуски к работе с тяжёлой техникой и понимает, как организовать процесс без ущерба для городского хозяйства.

Особенности работ и используемое оборудование

Технология разборки трамвайных путей строится на поэтапном подходе. Сначала специалисты изучают проектную документацию и проводят визуальный осмотр объекта, чтобы определить состояние пути, глубину залегания шпал и наличие препятствий. Затем подготавливается участок: отключается контактная сеть, выставляются временные ограждения и предупреждающие знаки. Сам порядок демонтажа начинается с резки рельсов на мерные части, после чего экскаватор с гидромолотом или крановое оборудование используют для извлечения шпал и подрельсового основания. В зависимости от ситуации применяется как ручной инструмент — рельсорезы, домкраты, кувалды и ломы, так и тяжёлая техника: автокраны, экскаваторы-погрузчики, самосвалы для вывоза мусора. Под каждый объект подбирается оптимальный набор машин, чтобы не повредить дорожное покрытие и инженерные сети.

Особое внимание уделяется средствам защиты и оборудованию, обеспечивающему безопасное проведение работ. Все сотрудники используют каски, защитные очки, перчатки и спецобувь, а при работе на высоте — страховочные пояса. Для резки металла применяются дисковые пилы с системами искрогашения, чтобы исключить пожарные риски. Соблюдение правил безопасности регламентируется на каждом этапе: от проверки исправности кранов до контроля за падением тяжёлых элементов пути. Также обязательно ведётся контроль за состоянием соседних зданий и сооружений: если демонтаж ведётся вблизи фундаментов, используется безударная технология с алмазной резкой и алмазными канатами. Такой подход позволяет снизить вибрацию и избежать деформаций грунта, что особенно важно в исторической части Тюмени и на оживлённых магистралях.

Разборка трамвайных путей: прайс-лист

Стоимость разборки трамвайного пути всегда рассчитывается индивидуально. На итоговую цену влияет несколько ключевых факторов: общий объём работ в погонных метрах, сложность доступа к объекту, состояние рельсов и шпал, необходимость сохранения отдельных элементов для повторного использования, а также потребность в вывозе строительного мусора и утилизации отходов. Например, демонтаж пути на закрытой территории без постороннего транспорта обойдётся дешевле, чем разборка на центральной улице с организацией объездов и работой в ночное время. Также играет роль тип основания: бетонные плиты сложнее сломать, чем щебёночную подушку, что требует дополнительных трудозатрат и времени.

При подготовке сметной документации для государственных или муниципальных объектов наши специалисты опираются на утверждённые расценки в смете, которые учитывают нормативы ФЕР, ГЭСН и коды ОКПД 2. Это позволяет заказчику прозрачно видеть структуру затрат и обосновать бюджет перед контролирующими органами. Для частных и коммерческих заказов мы также составляем детальную смету с разбивкой по этапам, но без жёсткой привязки к нормативам — здесь расчёт ведётся исходя из реальной трудоёмкости и пожеланий клиента. В любом случае вы получаете экономически обоснованное предложение до начала работ, без скрытых платежей и с чётким пониманием, за что именно вы платите. Не существует единого прайса для всех объектов, но мы всегда предлагаем оптимальный вариант по соотношению цена-качество, учитывая специфику вашего объекта.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей — это главное преимущество работы с нами. Мы берём на себя весь цикл: от первого звонка до финальной уборки территории. Путь заказчика начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку на сайте. Наш инженер выезжает на объект, чтобы оценить объём предстоящих работ, состояние пути, проверить наличие коммуникаций и согласовать с вами график проведения демонтажа. После этого мы готовим проектную документацию, согласовываем её с вами и, при необходимости, с городскими службами, получаем разрешения на производство работ и перекрытие движения. Когда все документы подписаны, мы приступаем к подготовке объекта: завозим технику, инструмент и выставляем ограждения.

Сам демонтаж выполняется строго по утверждённому плану с соблюдением всех технологических перерывов и контрольных точек. Мы стараемся организовать работы таким образом, чтобы минимизировать простои и помехи для окружающих объектов. После завершения основной разборки мы вывозим весь строительный мусор, демонтированные конструкции и отходы на специализированные полигоны, приводим территорию в порядок и сдаём объект по акту. Такой подход под ключ избавляет вас от необходимости искать отдельных подрядчиков для каждого этапа, контролировать их работу и решать вопросы с вывозом. Вы получаете готовую площадку без лишних хлопот. Чтобы обсудить детали вашего проекта и согласовать сроки, оставьте онлайн-заявку на сайте или позвоните нам по контактному номеру — мы оперативно ответим на все вопросы и предложим удобное время для осмотра объекта.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.